Xiaomi jde vlastní cestou. Vlastní 3nm čip Xring D100 pro autonomní řízení dorazí v roce 2027
Xiaomi vyvinulo vlastní 3nm čip Xring D100 pro autonomní řízení, který dorazí do produkčních vozů v roce 2027. Nabídne 20jádrové CPU a podporu 160 GB paměti.
Nadvláda ve světě automobilů se dnes neměří objemem turba ani řevem výfuků, ale nanometry a pamětí. Xiaomi — čínský technologický gigant, který si vydělal miliardy na chytrých telefonech, než se pustil do vývoje elektrického sedanu — se rozhodlo, že nákup hotových procesorů pro autonomní řízení už mu nestačí.
První čínský vlastní čip na 3nm procesu
Xring D100 je první čínský interní AI čip pro chytré řízení vyrobený na ultrahustém 3nm procesu. Xiaomi potvrdilo, že křemík prošel kompletní validací s cílem nasadit ho do komerčních vozidel v roce 2027.
Pod chladičem se skrývá slušná výbava: 20jádrové CPU, 16jádrová neuronová procesorová jednotka (NPU) a podpora až 160 GB sjednocené paměti. Tato architektura má umožnit spouštění masivních AI modelů se 200 miliardami parametrů přímo v autě — bez zdržujícího spoléhání na cloud ve chvíli, kdy je potřeba okamžité rozhodnutí při dálniční rychlosti.
Proč vlastní křemík dává smysl
Většina výrobců elektromobilů jde snadnější cestou a platí Nvidii za hotové procesory Orin a nadcházející Thor. V mimořádně konkurenčním čínském prostředí elektromobilů se ale spoléhání na cizí křemík považuje za taktické úzké hrdlo. Vlastní návrh čipu umožňuje těsněji propojit software s hardwarem, snížit latenci a dlouhodobě ušetřit na výrobě.
Konkurence nespí
Souboj v tomto oboru je nemilosrdný. Nio už nasadilo svůj vlastní 5nm procesor Shenji NX9031 do přes 300 000 vyrobených vozů značek Nio a Onvo, přičemž každý čip zvládá přes 1 000 TOPS výpočetního výkonu. Li Auto instaluje svůj 5nm Mach M100 s výkonem 1 280 TOPS napříč rodinnou řadou SUV.
XPeng nasadilo architekturu Turing do vlastních vozů a sdílí ji i s Volkswagenem. I BYD nedávno předvedlo svalnatost svého křemíku — 4nm čip Xuanji A3 propojuje tři procesory dohromady a generuje přes 2 100 TOPS. Skok Xiaomi rovnou na 3nm proces je tak vážným krokem, byť firma zatím drží konkrétní výkon v TOPS pod pokličkou.
Pro jaké vozy je čip určen
Standardní SU7 je vskutku podstatný kus techniky — délkou 196,7 palce předčí i Porsche Taycan (195,4 palce) a jen o kousek zaostává za Tesla Model S (197,7 palce).
Ve verzi SU7 Ultra, zaměřené na okruh a stojící zhruba 82 000 dolarů, dává trojmotorová zbraň přes 1 500 koňských sil při hmotnosti 5 203 liber. Řízení takového nízkého elektrického střely hustým městským provozem, při zpracovávání desítek proudů z vysoce rozlišených kamer, vyžaduje opravdu bleskové digitální reflexy.
Testovací platforma AI Cube Prototype
Než se D100 dostane do palubní desky produkčního vozu, Xiaomi jej předvádí na inženýrském stolním zařízení nazvaném AI Cube Prototype. Sestava spojuje D100 s novým mobilním procesorem Xring O3 (určeným pro Xiaomi 18 Fold) a AI akcelerátorem O100, přičemž přepíná mezi modelem se 120 miliardami a 3 miliardami parametrů. Cílem je jednotný softwarový ekosystém propojující telefon, obývák a digitální nervový systém auta pod jednou střechou.
Vysoká cena vlastního vývoje
Vývoj vlastního křemíku od nuly je nesmírně nákladný. Xiaomi do svého obnoveného polovodičového programu investovalo už přes 21 miliard jüanů (zhruba 3,1 miliardy dolarů) a nasadilo tým čítající téměř 3 000 inženýrů.
Tato investice se výrazně projevuje na hospodaření firmy. Nové divize elektromobilů a AI vykázaly jen za druhé čtvrtletí provozní ztrátu 2,6 miliardy jüanů, kterou zapříčinily vysoké výdaje na AI, zvýšené náklady na materiál a náběh výroby.
Pokud se Xiaomi podaří dostat D100 do produkčních vozů do roku 2027 a vyrobit dost aut na to, aby se masivní investice do vývoje vyplatily, vybuduje si tím technologickou pevnost. Skutečný výkon se dnes už netvoří v oceli a karbonu, ale přímo v křemíku.
FAQ
Kdy čip Xring D100 dorazí do produkčních vozů?
Xiaomi potvrdilo dokončení validace čipu s cílem nasadit ho do komerčních vozidel v roce 2027.
Jaké parametry čip nabízí?
Obsahuje 20jádrové CPU, 16jádrové NPU a podporu až 160 GB sjednocené paměti. Umožňuje spouštět AI modely se 200 miliardami parametrů přímo v autě.
Kolik Xiaomi do vývoje investovalo?
Firma do polovodičového programu vložila přes 21 miliard jüanů (zhruba 3,1 miliardy dolarů) a zapojila téměř 3 000 inženýrů.